不论过去还是现在，作为我国最重要节日之一的春节，“回家过年”无疑是每位游子不变的心声。因此，从广义来说，从春节出现那时起，春运现象就存在了。

　　我国的古代，由于受自然、政策以及礼俗等因素的限制，人口流动的数量并不大，春运主体也以公务人士和商人为主，最大的难题便是交通了，因此古代的春运距离不会太远。为解决这一难题，历朝历代的统治者都不忘修路。从殷商时代开始，朝廷就十分重视道路交通的建设，到了秦代，中国的陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。从《汉书》记载来看，秦国的国道“驰道”相当于现代的高速公路，在当时算得上是世界第一。除了驰道，秦时还有轨路，那可是当时的高铁，当然，轨道是用硬木做的，下面垫了枕木，除了工程材料之外，与现代铁路基本没有什么区别。

　　在古代春运也有“大巴”，就是畜力车，那可是长途运输的主力，和现代的长途大巴一样重要。 畜力车分为多个种类： 什么轏(zhàn)车、辎(zī)车、安车、輼(温)车等等，其中比较高级就是安车了，相当于现代高级小轿车； 而普通人，一般能坐个最轻便简单的轏(zhàn)车回家就很不错了； 更多的人只能靠两条腿或牲畜代步，来实现“回家过年”的心愿。 由于道路建设落后、交通工具简单，许多古人依然无法回家过年，即便到了交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也无法改变。 为了解决一些远在他乡的公务人员的回家过年难题，古代官府也会尽量不在快过年的时候安排外出公务。 而商人们也会早早动身起程上路，避免延误。

　　不论古代还是现在，和家人们团聚欢度春节都是我们心中的夙愿，提醒准备或者正在往家赶的游子，要及时关注天气变化，如果遇上大雪、低温天气，别忘了保暖，最后祝愿所有的游子都能顺利的回家过年！